新年伊始，中國制造捷報(bào)頻傳。國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”完成商業(yè)首航;國產(chǎn)C919大型客機(jī)開啟京滬航線定期商業(yè)航班飛行任務(wù);中國輕軌列車在墨西哥首都墨西哥城投入商業(yè)運(yùn)營;中企卷曲屏激光電視在歐洲銷售額逆勢上漲……

從馳騁陸地的列車到巡游大海的巨輪再到翱翔藍(lán)天的客機(jī)，中國制造在持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新中不斷實(shí)現(xiàn)品牌崛起，在滿足全球用戶多元化需求過程中展現(xiàn)出更大韌性和潛力。

2023年，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，一些國家推行所謂“脫鉤斷鏈”“去風(fēng)險”等措施，給全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈帶來更多不確定性。

在此背景下，中國制造砥礪前行。2023年，中國汽車年產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)歷史新高，自此邁進(jìn)“3000萬輛新時代”;以電動汽車、太陽能電池、鋰電池為代表的“新三樣”產(chǎn)品出口總額首次突破萬億元大關(guān);制造業(yè)出口額23.51萬億元，規(guī)模穩(wěn)居世界首位。

海關(guān)總署副署長王令浚說，中國產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢穩(wěn)固，出口動能豐富活躍。“中國的出口動能體現(xiàn)了從中國制造向中國創(chuàng)造的邁進(jìn)。”

韌性強(qiáng)潛力大

外媒近期援引一家總部位于美國首都華盛頓的智庫研究報(bào)道說，盡管美歐意在減少對中國產(chǎn)品的依賴，中國在全球制造業(yè)就業(yè)崗位中所占的份額在未來數(shù)十年內(nèi)仍將繼續(xù)增加。與此同時，發(fā)達(dá)國家制造業(yè)工作崗位可能會繼續(xù)減少，到2050年，其制造業(yè)就業(yè)群體占高收入勞動力的比例將從11.4%降至8.3%。

隨著中國著力推進(jìn)新型工業(yè)化建設(shè)，先進(jìn)制造業(yè)日益成為中國年輕一代就業(yè)選擇的“香餑餑”。獵聘大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《全國高校畢業(yè)生就業(yè)趨勢與展望2023》報(bào)告顯示，從近三屆應(yīng)屆生投遞行業(yè)的占比變化看，機(jī)械/制造上升趨勢最明顯，其次是電子/通信/半導(dǎo)體。

當(dāng)前，中國制造的數(shù)字化轉(zhuǎn)型日益成為新亮點(diǎn)。工業(yè)和信息化部部長金壯龍近日在國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心調(diào)研時強(qiáng)調(diào)，要把加快制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為推動高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，加強(qiáng)系統(tǒng)謀劃和頂層設(shè)計(jì)，以智能制造為主攻方向，以5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施為關(guān)鍵底座，加快智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)步伐，促進(jìn)制造業(yè)質(zhì)量變革、效率變革、動力變革。

全球知名國際貿(mào)易在線平臺環(huán)球資源近期在其網(wǎng)站發(fā)表長文，為中國制造的深厚實(shí)力解開謎團(tuán)。文章說，中國近年來在研發(fā)方面進(jìn)行大量投資，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級并向高價值制造業(yè)擴(kuò)張，持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新和先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展，包括自動化、機(jī)器人和人工智能等，這大大提高了中國企業(yè)的生產(chǎn)力和質(zhì)量控制。“中國制造業(yè)仍是中國經(jīng)濟(jì)的重要驅(qū)動力，也是全球供應(yīng)鏈不可或缺的一部分。”

制造強(qiáng)國惠全球

年初，有關(guān)比亞迪去年四季度超過特斯拉成為全球電車銷量冠軍的新聞引發(fā)海內(nèi)外廣泛熱議。

美國主流媒體美聯(lián)社一篇報(bào)道說，雖然特斯拉四季度銷量超預(yù)期，但比亞迪同期銷量表現(xiàn)更勝一籌。報(bào)道還特別指出，中國也是特斯拉的一個重要銷售市場及生產(chǎn)基地，特斯拉在中國生產(chǎn)的汽車同時也出口到歐洲等地。

盡管貿(mào)易保護(hù)主義在全球呈現(xiàn)上升勢頭，但中國始終向全球投資者開放中國制造業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，中國已于去年10月宣布將全面取消制造業(yè)領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制措施。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說，經(jīng)過很長一段時間的“厚積”，中國汽車出口已經(jīng)到了一個爆發(fā)階段，尤其是在以上海為代表的華東地區(qū)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)而形成了汽車出口的規(guī)模效應(yīng)。以上海為龍頭，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在長三角逐步集聚、快速發(fā)展，新質(zhì)生產(chǎn)力加快形成。

海信國際營銷公司總裁方雪玉以家電產(chǎn)業(yè)為例分析指出，中國企業(yè)出海不再是依賴單一的供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢。“以前更多是拼價格，現(xiàn)在是高技術(shù)含量、高附加值、高品質(zhì)的‘三高’優(yōu)勢。”

海信海外業(yè)務(wù)近十年來一直保持穩(wěn)健增長。以德國市場為例，數(shù)據(jù)顯示海信電視去年上半年在德國銷量同比增長60%以上。2023年，海信在美國市場推出了12款Mini LED電視，成為美國Mini LED電視銷量最高的品牌。

上月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議指出，要以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。會議還提到，財(cái)政政策方面，落實(shí)好結(jié)構(gòu)性減稅降費(fèi)政策，重點(diǎn)支持科技創(chuàng)新和制造業(yè)發(fā)展。貨幣政策方面，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)加大對科技創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型等方面的支持力度。

在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系征程中，中國制造昂揚(yáng)向上、服務(wù)全球。正如方雪玉說，中國制造關(guān)乎中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，關(guān)乎中國推動高水平對外開放。“中國制造一起努力。我們充滿信心!”