習近平總書記在中共中央政治局第十一次集體學習時強調，高質量發展需要新的生產力理論來指導，而新質生產力已經在實踐中形成并展示出對高質量發展的強勁推動力、支撐力，需要我們從理論上進行總結、概括，用以指導新的發展實踐。概括地說，新質生產力是創新起主導作用，擺脫傳統經濟增長方式、生產力發展路徑，具有高科技、高效能、高質量特征，符合新發展理念的先進生產力質態。它由技術革命性突破、生產要素創新性配置、產業深度轉型升級而催生，以勞動者、勞動資料、勞動對象及其優化組合的躍升為基本內涵，以全要素生產率大幅提升為核心標志，特點是創新，關鍵在質優，本質是先進生產力。

“新質生產力”是近來經濟領域的熱詞。

什么是新質生產力?習近平總書記在中央政治局第十一次集體學習時有權威論述：概括地說，新質生產力是創新起主導作用，擺脫傳統經濟增長方式、生產力發展路徑，具有高科技、高效能、高質量特征，符合新發展理念的先進生產力質態。

為什么要發展新質生產力?因為傳統的增長方式、發展路徑已經進入“瓶頸”，已經或接近“見頂”，難以為繼。無論是從國家還是從安徽的層面來看，以創新為主導，努力開辟發展新領域新賽道，才能突破“瓶頸”、打破“天花板”，走出高質量發展的新路子，塑造發展新動能新優勢，在現有的基礎上繼續向上躍升。

新概念、新理論源于實踐。近年來，新質生產力已經在實踐中形成，并展示出對高質量發展的強勁推動力、支撐力。經濟成績單亮眼的地區，增長快、勢頭好的產業，大都是在發展新質生產力上表現突出。

以安徽為例，之所以在全國發展格局中地位不斷凸顯，就是因為新能源汽車、集成電路、先進光伏和新型儲能、新材料、新型顯示等戰略性新興產業快速崛起，成為新的支柱。

統計數據顯示，2015年至2023年，戰略性新興產業產值占安徽規模以上工業產值比重由22.4%提高到42.9%。高新技術產業增加值在2023年增長11.2%，對規上工業增加值增長貢獻率達到70.3%。

最典型的是“首位產業”汽車產業。在相當長一個時期里，安徽汽車產量一直在全國十名左右徘徊，表現好的時候也不過第七第八位。是什么限定了當時安徽汽車產業的“天花板”?因為傳統汽車產業的區域格局、行業格局已定，領先的整車巨頭在技術、品牌、市場網絡等方面有著深厚積累，在各地的產能布局也基本完成。這種情況下，想要顛覆已有的秩序、重排座次，難度極大。

新能源汽車的崛起改變了這一切。電池、電機、電控“三電”取代發動機、變速箱成為行業新的基礎技術。加載智能網聯技術的汽車，也不再只是交通運輸工具，而是兼具移動智能終端等功能的新物種。產業鏈、供應鏈被重組，產業生態被重構。

正如習近平總書記所指出的，這是“由技術革命性突破、生產要素創新性配置、產業深度轉型升級而催生”的新質生產力。也正是抓住了汽車產業新質生產力成長的機遇，安徽才得以打破多年來的“天花板”，去年汽車產量躍居全國第二，汽車業為全部規上工業增加值增長貢獻26.4%、居41個大類行業之首。

過往的實踐已經驗證了新質生產力的“爆發力”。中國以及安徽經濟的轉型升級之路還很長。巨大的規模體量，需要在更多新賽道上加速形成新質生產力，才足以支撐經濟整體的躍升。接下來應該怎么做?

最重要的當然是繼續“加碼”科創。科技創新能夠催生新產業、新模式、新動能，是發展新質生產力的核心要素。安徽有豐富的科研資源，在“科創+產業”上可打的牌很多。

依托合肥綜合性國家科學中心，打造量子信息、聚變能源、深空探測三大科創引領高地，完善大科學裝置“沿途下蛋”機制，能夠推動原創性、基礎性研究成果衍生新的應用技術，孵化新企業，帶動新產業。科大硅谷、合肥市科創金融改革試驗區等平臺，為科技體制創新、暢通科技成果轉化通道提供了空間。用好科創資源和政策空間，激發勞動、知識、技術、管理、資本和數據等生產要素活力，科技產業將會在安徽發展中發揮更加顯著的作用。

新質生產力并不簡單等同于新興產業，傳統產業也可以有新質生產力。比如，運用數字技術，推動傳統制造業數字化轉型、智能化改造，可以實現生產組織模式的變革和效率提升。在安徽，有5家代表全球智能制造和數字化最高水平的“燈塔工廠”，盡管其中一半以上處于家電、護理用品等傳統制造行業，但同樣是“以勞動者、勞動資料、勞動對象及其優化組合的躍升為基本內涵，以全要素生產率大幅提升為核心標志”，同樣屬于新質生產力。

所以，無論是新興產業，還是傳統產業，都應當也能夠做好發展新質生產力的文章。新質生產力成長壯大了，高質量發展的路子也就寬了，經濟向上躍升的空間也就更大了。