7月15日，由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司牽頭的“中央企業(yè)海洋工程技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體”在北京成立。

在當(dāng)天的成立大會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士翦知湣、中國(guó)工程院院士歐進(jìn)萍和中國(guó)工程院院士張喜剛分別作了《深海工程與技術(shù)發(fā)展》《海上漂浮建筑、城鎮(zhèn)與能源等基礎(chǔ)設(shè)施FRP》《橋梁工程——從淺海走向深海》等主旨報(bào)告，分析了目前世界各國(guó)深海探索情況，并從各自的領(lǐng)域介紹了我國(guó)在深海探索方面的最新研究以及取得的豐碩成果。

在海底裝上人類(lèi)眼睛

地球表面海洋占71%，其中深海占60%，平均海深達(dá)3700米。自20世紀(jì)以來(lái)，科學(xué)家一直在對(duì)深海進(jìn)行探索，如深海對(duì)世界氣候變化的影響、深海金屬礦、海底地層深處生物圈等。

探索深海有三大科技手段：深鉆、深潛、深網(wǎng)。“大洋鉆探迄今已有56年歷史，有22個(gè)國(guó)家共同參與，是地球科學(xué)和海洋科技領(lǐng)域規(guī)模最大、歷時(shí)最久、成就最顯著的國(guó)際大科學(xué)計(jì)劃，凝聚了世界最高水平的海洋科技力量。”翦知湣在其《深海工程與技術(shù)發(fā)展》報(bào)告中說(shuō)，目前在全球各大洋共有鉆井4000多口，取芯40多萬(wàn)米。

據(jù)介紹，我國(guó)于1998年加入大洋鉆探，設(shè)計(jì)并領(lǐng)導(dǎo)了4個(gè)南海大洋鉆探航次，確立了我國(guó)在南海深海研究中的國(guó)際科學(xué)主導(dǎo)權(quán)，為南海深海油氣資源的勘探開(kāi)發(fā)提供了重要理論支撐。

據(jù)翦知湣透露，中國(guó)科學(xué)家目前正在建設(shè)一個(gè)海底科學(xué)觀測(cè)網(wǎng)，建設(shè)數(shù)千公里海底光電混合纜，把高壓電輸入到海底，通過(guò)海底光電的節(jié)點(diǎn)充電，以有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)相結(jié)合的方式把信息傳回來(lái)。

“我們將這個(gè)工程比喻為在海底裝上人類(lèi)眼睛。”翦知湣說(shuō)。

建設(shè)海上漂浮城市

在《海上漂浮建筑、城鎮(zhèn)與能源等基礎(chǔ)設(shè)施FRP》報(bào)告中，歐進(jìn)萍將海上通道、空間拓展、陸海統(tǒng)籌等稱(chēng)為海洋土木工程。

2019年，聯(lián)合國(guó)人居署提出未來(lái)海上漂浮城市構(gòu)想。2020年，美國(guó)土木工程學(xué)會(huì)年度報(bào)告提到未來(lái)世界兩大趨勢(shì)：一個(gè)是超級(jí)城市，一個(gè)是漂浮城市。

“許多國(guó)家已有相應(yīng)的構(gòu)思和規(guī)劃，并逐步付諸實(shí)踐。”歐進(jìn)萍提到了美國(guó)海洋地產(chǎn)公司的“藍(lán)色地產(chǎn)”漂浮城市項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于邁阿密和巴哈馬群島之間，采用高性能混凝土模塊建造，長(zhǎng)1500米、寬1000米，面積大約是摩納哥國(guó)土面積的一半，預(yù)計(jì)可容納人口約1.5萬(wàn)人。韓國(guó)“海上釜山”城市示范模型，選址韓國(guó)釜山，總面積將達(dá)6.27萬(wàn)平方米。此外，為應(yīng)對(duì)海平面上升，馬爾代夫的“漂浮城市”設(shè)計(jì)了5000個(gè)漂浮單元，可居住1.2萬(wàn)人。

2016年，歐進(jìn)萍在哈爾濱工業(yè)大學(xué)(深圳)組建了海洋土木工程團(tuán)隊(duì)，已做出一些浮式海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)。歐進(jìn)萍透露，團(tuán)隊(duì)正在對(duì)海上大型承重浮體模塊、浮體如何固定到海底以及海水海沙混凝土如何抗腐蝕等工程難題進(jìn)行探索及試驗(yàn)。

研究更大跨度深海橋梁

在橋梁建造上，水深小于60米的橋梁為淺海橋梁，水深大于60米的橋梁為深海橋梁。

據(jù)介紹，我國(guó)在國(guó)內(nèi)外已成功建設(shè)了一批水深小于60米、跨徑小于2000米的跨海橋梁工程，在深水基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)體系、防災(zāi)減災(zāi)、長(zhǎng)壽保障、施工技術(shù)、健康運(yùn)維等方面取得了一批技術(shù)成就。

“作為實(shí)現(xiàn)洲際、陸島互聯(lián)互通的咽喉工程，建設(shè)深海橋梁意義重大，但也面臨著更加嚴(yán)酷的建設(shè)條件。要突破更大的橋梁跨徑，安全長(zhǎng)壽健康運(yùn)維要求更高。”張喜剛認(rèn)為，這些都將成為未來(lái)深海橋梁需要面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。

在《橋梁工程——從淺海走向深海》報(bào)告中，張喜剛透露，針對(duì)未來(lái)單跨1500米的斜拉橋和3000米左右的懸索橋，相關(guān)團(tuán)隊(duì)已開(kāi)始研究適用于水深接近100米的新型復(fù)合技術(shù)。

據(jù)悉，“中央企業(yè)海洋工程技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體”由國(guó)務(wù)院國(guó)資委科技創(chuàng)新局指導(dǎo)，10家行業(yè)領(lǐng)軍的海洋工程中央企業(yè)為核心，聯(lián)合清華大學(xué)等24家具有海洋學(xué)科優(yōu)勢(shì)的高校和科研院所，12家大型企事業(yè)單位及民營(yíng)龍頭企業(yè)，集中優(yōu)勢(shì)力量組建而成。