謝琳是淮北市濉溪縣四鋪鎮顏道口村村民，也是一名貨車司機。幾十年來，她主要向新疆運輸家電、大型設備等，返程時還將新疆的水果、棉布等特產帶回內地。1999年開始，謝琳單人單車先后向吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、老撾、緬甸、泰國、越南等國家運輸“中國制造”的家電、小商品、太陽能板、機械設備等物資。謝琳以行動傳承著務實勤勉、古道熱腸的精神品格，曾獲“全國最美貨車司機”“安徽省勞動模范”“中國好人”等榮譽。
堅守初心，她把一切奉獻給運輸事業
習慣在外闖蕩的謝琳，喜歡貨車司機這樣一份職業。她開的是貨車里規格最高，也最難駕馭的重型牽引卡車。“別人都覺得跑車很累，我不一樣。我對車很有感情，跑車時我會覺得很放松，有一種去擁抱大地的感覺。”謝琳說。
謝琳的父親是一名退伍軍人，轉業后從事運輸工作半生，這份“血脈”也延續到謝琳身上。“我在很小的時候就對汽車比較癡迷，一碰就停不下來，我還學會了修車。”謝琳語氣中帶著滿滿的自豪感。
20歲出頭，謝琳便開始開著大貨車上路了，幾乎每年都要往返國外十多趟。在不堵車、不遇沙塵暴、沒有雨雪天的情況下，來回一趟大約要12天。因為精湛的駕駛技術，每次謝琳運貨到老撾、越南、緬甸、泰國等國家，常常讓當地人驚嘆。這些國家很多路面不適合跑重型卡車，不僅路窄，還有很多沙石。多年來，謝琳一直堅持運貨途中全程人不離車。即便在寒風料峭的冬夜，她也堅持在車上過夜。在路上，她每隔三四個小時在服務區休息時，都會仔仔細細地檢查運輸的貨物。
2023年2月，謝琳作為安徽省第十四屆人大代表，提出建設推廣“司機之家”的建議。短短幾個月，安徽省每個服務區的“司機之家”建立完畢，并不斷優化改善。她說：“我希望中國的公路越來越寬廣，公路貨運事業越來越繁榮，運輸人能夠有更多的獲得感和幸福感。”
情系冷暖，她是有情有義的“熱心腸”
人生最難能可貴的，就是擁有一顆平常心。謝琳說：“我很幸運，由于一些獨特的經歷，獲得了大家的關注和關愛。作為一名普通的運輸人，我只是在能力范圍內盡力做些發光發熱的事，這并沒有什么特殊的。”
2024年11月16日，謝琳從杭州出發運送家電到新疆喀什，中途行駛至依吞布拉克（新疆和青海邊界）至若羌高速路200公里無人區時，同行車輛因天黑停車，不小心右輪陷入沙坑里。因是同方向行駛，謝琳在往前開了幾十公里后又毫不猶豫調頭回來。天寒地凍，經過1個多小時的努力，她最終用軟帶將同行車輛從沙坑拖了出來。“任何人遇到這種情況，都會伸手幫一把。”謝琳輕描淡寫地說。
2025年1月初的一天，謝琳拉貨途經109國道唐古拉山山口時，遇到一輛貨車發生追尾事故，因為山高路陡，拖車也不便利，在等待救援的同時，生活物資即將耗盡。謝琳主動停車詢問情況，并將自己車上的一些方便面、西紅柿、黃瓜、飲用水等送給這位貨車司機。
多年來，謝琳以有情有義、無畏奉獻的“獨行俠”形象，成為運輸行業里的巾幗代表。
見證變遷，她在絲綢之路上不懈前行
56歲的謝琳，駕齡35年，駕駛里程500多萬公里。她將太陽能板等物品送到新疆，也將新疆棉布運往長三角地區。“這些年‘一帶一路’倡議深入推進，貨運道路更加通暢，運送的貨品也越來越豐富……”提及這些，一股自豪感在謝琳心中油然而生。
在過去的“小黑板”時代，找貨源是一件非常困難的事情。每次卸完貨后，她都要驅車幾十公里甚至上百公里，趕到物流園。那里，一個個格子間的小黑板上密密麻麻地寫著貨源信息，但很多時候，這些信息并不準確。為了找到一票合適的貨物，常常要在物流園里待上好幾天，吃著泡面，住在車里……有一次，謝琳在新疆石河子卸完貨后，為了找貨源，不得不空車行駛100多公里到烏魯木齊的配貨點，白白浪費了時間和燃油，還增加了車輛的損耗。
過去，平均找貨時間長達3—5天，空駛率高達40%到50%。而如今的數字貨運時代，只需要在手機上安裝一個貨運APP，就能隨時隨地查看全國各地的貨源信息。平臺通過大數據和智能匹配技術，會根據司機位置、車型和運輸能力，精準推送合適的貨源，大大提高了工作效率。
“我見證了中國公路貨運行業波瀾壯闊的30多年。從最初的‘小黑板’時代到如今的數字貨運時代，從中亞國家物流人員不會講中國話到現在人人中文說得很溜；我深切感受到，無論時代如何變遷，行業如何發展，堅定信念，勤奮努力，運輸好每一票貨物才是關鍵。”謝琳說。
大漠殘陽再一次拉長車輛的影子，滾滾車輪碾過戈壁沙灘。謝琳依舊在路上堅持不懈地前行，她心中的熱血與擔當始終未改，和無數運輸人一起，在漫漫長路上發揮著貨暢其流的作用。
