以后誰來開礦車?在蕪湖海螺箬帽山礦區(qū)，這個問題有了新答案!
8月27日，記者來到箬帽山礦區(qū)，看見一輛輛大型礦車往來穿梭，有條不紊地裝料、運輸、卸料，一套操作行云流水。讓人驚奇的是，這些龐然大物的駕駛室中卻并無司機，原來它們是礦區(qū)的黑科技“無人礦車”，這些車輛可以根據(jù)電腦路徑規(guī)劃，結(jié)合車身感知，實現(xiàn)裝料、運輸、卸料等全過程無人作業(yè)。
“礦車又大又重，輪胎比一個人還高。礦車司機作業(yè)難度較大，遇到惡劣天氣更是對司機的考驗，無人駕駛將他們從艱苦的工作環(huán)境中解放出來。”蕪湖海螺礦山分廠廠長助理曹家猛介紹。
作為海螺集團的下屬公司，安徽海博智能科技有限責(zé)任公司一直專注露天礦山的智慧化運營，借力5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先進技術(shù)，打造了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“海螺智礦”無人駕駛解決方案，在蕪湖箬帽山建成了具備國際先進水平的水泥礦山礦車無人駕駛項目。
以智能化建設(shè)推動礦山少人、增安、提效，是礦山行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要目標(biāo)。“水泥智能礦山礦車無人駕駛系統(tǒng)”由單車智能、云控調(diào)度、車路協(xié)同等板塊組成，為礦山無人化生產(chǎn)運行提供保障。
記者在現(xiàn)場了解到，蕪湖箬帽山礦區(qū)已實現(xiàn)無人駕駛運輸時間超800天。無人駕駛24小時不間斷作業(yè)改變了傳統(tǒng)的礦區(qū)生產(chǎn)模式，極大地提升了設(shè)備的使用效率和生產(chǎn)效率，減少了人為操作誤差以及倒班時間，提高了礦區(qū)安全生產(chǎn)能力。
礦山從此有了“智慧大腦”。“之前礦區(qū)作業(yè)每天都要先開會討論如何調(diào)度礦區(qū)車輛，現(xiàn)在只要在大數(shù)據(jù)平臺上輸入當(dāng)天的生產(chǎn)任務(wù)，系統(tǒng)會自動計算出調(diào)度方案，為每輛車規(guī)劃實現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)的最優(yōu)路徑，并實時監(jiān)控，遇到突發(fā)問題自動分析、及時調(diào)整。”海博智能科技有限責(zé)任公司總經(jīng)理何申中告訴記者，依托大數(shù)據(jù)和算法，還可以實現(xiàn)石料最優(yōu)配比，礦車會嚴(yán)格按照指令進行各類石料裝卸，從原材料配比上來保證水泥成品的質(zhì)量。
在何申中看來，單點智能化還不夠，要升級到裝備、數(shù)據(jù)、算法、流程的全系統(tǒng)智能化，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與融合分析，從而做到智能決策和聯(lián)動控制，才能賦能礦山建設(shè)發(fā)展。
“海螺智礦”打造的礦山智能調(diào)度系統(tǒng)是礦車作業(yè)管理與運行監(jiān)控的主體，借助群體智能發(fā)揮中樞和大腦的功能，可實現(xiàn)“裝、卸、運、加等環(huán)節(jié)”的多設(shè)備協(xié)同調(diào)度，同時在運輸過程中可對車群進行交通管理。同時支持有人無人混編智能調(diào)度，根據(jù)車況、路況、路權(quán)、裝載點、卸載點、加油等多因素變量，通過調(diào)度算法，實現(xiàn)無人駕駛與有人駕駛的高效混編運行。
目前，“海螺智礦”無人駕駛解決方案已走出海螺集團，在安徽、廣東、遼寧、新疆等地30多個石灰石、煤炭、鋼鐵等礦區(qū)投入運行，有效賦能行業(yè)數(shù)據(jù)化、智能化轉(zhuǎn)型。
·記者手記·
無人列車、無人礦車、無人壓路機……當(dāng)前，無人駕駛技術(shù)日益成熟，正逐漸從實驗室走向現(xiàn)實應(yīng)用，賦能千行百業(yè)。
海螺無人礦車叫好又叫座，有兩點難能可貴。其一，無人礦車技術(shù)已經(jīng)投入礦區(qū)作業(yè)兩年多，沒有發(fā)生過一起安全事故，實現(xiàn)了日常作業(yè)的常態(tài)化使用，真正讓新技術(shù)服務(wù)于生產(chǎn)，帶來生產(chǎn)上的節(jié)本增效，妥妥的新質(zhì)生產(chǎn)力。其二，無人礦車只是海螺“智慧礦山”的一環(huán)，背后是從智慧礦區(qū)到智慧工廠的整個智慧化系統(tǒng)，體現(xiàn)了企業(yè)乃至行業(yè)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢。堅持系統(tǒng)化思維，擁抱新技術(shù)，布局新業(yè)態(tài)，讓新技術(shù)與生產(chǎn)深度耦合激發(fā)新動力，海螺已經(jīng)走得很遠(yuǎn)。
責(zé)任編輯：陸迪
