在推進長三角一體化發展進程中，安徽揚皖之長，攜手滬蘇浙，通過制度創新、產業協同、科技聯動，打破行政壁壘、優化資源配置，實現了“1+1+1+1大于4”的聚合效應，初步建成了一批世界級先進制造業集群。

前些天，蔚來汽車在合肥密集發布了多款在售主力車型的升級版，自主研制的智能駕駛芯片和整車全域操作系統成為標配。把研發中心建在上海，生產基地落戶安徽，以長三角為主要區域，加快構建電機、電池、電控等零部件配套體系，企業已快速完成了三品牌布局，截至4月底累計交付整車超過76萬輛。

蔚來創始人 董事長 CEO 李斌

長三角一體化這樣的一個國家戰略，帶來的人才的聚集、產業的聚集，給了我們很好的機會。我們現在以合肥為中心，500公里范圍內供應鏈能夠占到70%多，對于改進企業的運營效率是非常有幫助的。

受益于一體化發展，長三角已聚集了全國40%的新能源整車產能，規上企業密度是全國平均水平的3倍。在最新的新能源汽車產量排名中，滬蘇浙皖全部進入國內前七，其中安徽更是躍居全國第一。

安徽省汽車戰咨委執行秘書長 安徽省汽車創新中心主任 任林杰

由于我們的產業生態的構建，把產業的創新，再把資本力量聚集在一塊，一起去推進（長三角）汽車企業的發展、產業的發展，所以才有這樣的一個亮眼的成績。

優勢互補、共拉長板，是滬蘇浙皖面對“一體化”新課題采取的一致行動。瞄準產業新賽道，一市三省強強聯手、融合創新，加快把科技轉變為現實生產力。這是一款科大訊飛蘇州研究院最新推出的圍棋機器人，企業堅持一體化創新，以訊飛星火大模型為技術底座，集成滬蘇浙地區的人工智能硬件和算法，在保證操作精度和專業水平的前提下，不僅把機器人“瘦身”為桌面級，價格也從原先的20萬元降到了4000多元。

科大訊飛蘇州研究院 產品經理 李玉笛

我們相當于把長三角各個城市它的一些資源稟賦，全部利用在一起，多地協同這樣來做的話，可以補全我們整個研發鏈條當中的各個環節，來加速我們整個研發的進程。

集聚要素資源，加強協同發展，目前長三角地區已經打造出集成電路、生物醫藥、人工智能、新能源汽車等一批重點優勢產業。面對產業鏈自主可控的新形勢、新要求，滬蘇浙皖“一市三省”又共建了12個創新聯合體，實施國家和省級攻關項目90項；組建19個產業鏈聯盟，集聚更多上下游企業，開展補鏈固鏈強鏈行動。

安徽省發展改革委副主任 長三角區域合作辦副主任 鐘嵐

安徽高度重視，緊扣“一體化”和“高質量”兩個關鍵詞，制定了深入推進長三角一體化高質量發展實施方案，以主動對接上海“五個中心”建設為重要抓手，聚焦科技創新和產業創新的跨區域協同，發展壯大新質生產力。

縱深推進一體化產業合作，需要更高質量的平臺和載體。滬蘇浙皖通過創新打法，推動產業鏈跨區域深度合作，承接溢出效應。長三角（宣城）產業合作區是長三角唯一一個“一市三省”同時毗鄰的產業合作區。眼下，安徽正在持續加快長合區建設，探索省際合作經驗。

長三角（宣城）產業合作區廣德片區綜合協調局 副局長 江帆

長合區重點聚焦新能源、高端裝備制造、汽車及核心零部件三大主導產業，深度參與滬蘇浙產業分工，主動承接優質產能；實現審批和現場施工同步進行，讓企業手續辦理時間提速60%。

和長合區一樣，長三角G60科創走廊“以新破局”，中新蘇滁高新技術產業開發區、寧波蚌埠產業園等18個省際合作園區加快建設，人才、資金、項目競相涌流。

安徽省工業和信息化研究院產業經濟研究所 所長　張小路

寧滁、寧馬省際毗鄰地區新型功能區累計落地億元以上項目275個，滬蘇浙與皖北城市結對合作幫扶“7+3”合作園區累計落地項目超過300個，加快了產業鏈延伸、優化與整合。

協同聯動、鍛長補短，共建世界級先進制造業集群。現在，長三角已成為全球量子技術產業規模最大、技術水平最高、產業鏈最完整的區域，集成電路產業規模占全國比重達60%以上，創新藥研發數量占全國1/3，人工智能、新能源汽車等新興產業也持續在全國領跑。

國務院發展研究中心 研究員 魏際剛

長三角一體化是一個巨大的機遇，特別在制造業這塊，上海、浙江、江蘇、安徽能夠充分發揮自己的比較優勢，深化各地之間的分工，在（生產）效率、在技術創新、在品牌塑造、在國際影響力，在數字化方面，在綠色化方面，都能夠取得新的進展。