像“搭積木”一樣把汽車運輸到貨船上，你見過嗎？11月7日，在江蘇蘇州太倉港國際集裝箱碼頭，記者看到，巨大的龍門吊“抓取”了一個裝載3臺整車的專用框架，再穩穩騰挪到一艘即將發往阿根廷的貨船上。36小時靠泊時間內，用這種框架運輸的模式能完成2000多輛國產新能源汽車的裝載，效率提升近30%。
“傳統的汽車運輸方式是滾裝運輸，需要專用碼頭、滾裝船和駕駛員。出口量激增時，滾裝船常常‘一船難求’。”蘇州港太倉國際集裝箱碼頭值班經理鮑艾磊說，2022年，太倉港與中遠海運集團開發了“可折疊商品車專用框架”海運模式，從此，凡是具備貨艙的船舶，都可以運輸汽車。框架長48英尺，每層裝載3臺整車，最高可在船艙內堆放8層，既保證運輸安全，又高效利用空間。
鮑艾磊在太倉港從事碼頭貨運已有15年。他回憶，曾經的太倉港是座“小江港”，以出口原木、卷鋼等傳統貨物為主。隨著國產新能源汽車發展步入“快車道”，出海需求增大，太倉港口管委會敏銳地捕捉到這一轉變，搶先布局汽車出口業務。2022年啟動建設，2024年投運，海通（太倉）汽車碼頭成為長江干線規模最大、專業化程度最高的汽車滾裝碼頭之一，太倉港汽車出口實現巨大飛躍。
在正和興港碼頭，一艘集滾船在集裝箱裝載完畢后，移泊至不遠處的海通（太倉）汽車碼頭，進行汽車裝載。
“太倉港集裝箱碼頭和汽車滾裝碼頭岸線齊平，彼此毗鄰，能夠實現船舶雙靠，同時進行集裝箱和汽車裝載作業，減少船舶在泊時間，降低企業物流成本。”太倉港正和興港碼頭有限公司值班經理張金雨說，只待海通碼頭作業結束，這艘滿載各類貨物和新能源汽車的“大家伙”將啟程前往尼日利亞的拉各斯港和南非的德班港。
數據顯示，今年前三季度，太倉港已有近60萬輛汽車出口到全球162個國家和地區，汽車出口量同比增長約70%，一舉突破去年全年出口總量。
為何國產汽車扎堆在太倉“出海”？“汽車是太倉港出口的第一大貨種，各個碼頭優先保障汽車運輸船舶的靠泊。國際訂單對時效要求嚴格，太倉港的高效通關和物流服務，給了我們直面全球競爭的底氣。”中國太倉外輪代理有限公司班輪部經理黃磊告訴記者，太倉港還具備“公鐵水空”多式聯運模式，兼顧長江水運的低成本優勢與鐵路專列的批量運輸能力，成為整車內外貿無縫流轉的關鍵節點。
太倉海關業務大廳的“汽車出口專窗”總是很熱鬧。“2022年開始，報關單數量激增，碼頭堆存場地和泊位緊張，我們順勢設立專窗，專人指導企業提前辦理申報手續，少跑腿、快通關。”汽車出口專窗工作人員、在一線20多年的老關員匡正波說，太倉海關還綜合運用智慧水運系統、船舶物料無紙化審批等“智慧海關工具箱”，提高通關各環節銜接效率；協同碼頭各部門擴增汽車堆存場地面積，引導企業攤薄單車綜合物流成本。
據悉，今年1至10月，太倉港完成集裝箱吞吐量886.4萬標箱，貨物吞吐量5.13億噸，進出口保持高水平增長態勢。“黨的二十屆四中全會對加快建設交通強國、構建現代化基礎設施體系等作出了進一步部署。我們要融入國家戰略，服務發展大局，主動思考如何立足崗位推進智慧港口建設，更好服務企業，激發外貿高質量發展新動能。”太倉港口管委會相關負責人表示。
《光明日報》（2025年11月18日 02版）
責任編輯：陳珺
