人物名片

徐珊珊，現(xiàn)任江汽集團合肥美橋公司產品研究所所長，曾獲安徽省省屬企業(yè)“538英才工程”拔尖人才、“安徽省三八紅旗手標兵”、“全國三八紅旗手”等稱號。

人物寄語

在今后的工作中，我將不忘初心、牢記使命，繼續(xù)為江汽的發(fā)展、為安徽汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展貢獻自己的力量。

2008年，24歲的徐珊珊進入江淮汽車集團工作，從此便在這兒扎下根。她積極投身于設計研究中，不斷學習業(yè)務知識，提升整體業(yè)務水平，處處起到模范帶頭作用，一干就是16年。2023年3月，她榮獲“全國三八紅旗手”稱號。

輕量化技術集大成者——高功率密度后橋，是汽車領域的一個重要創(chuàng)新領域，關系到汽車的市場競爭力。2012年，公司根據(jù)發(fā)展要求，提出要研發(fā)高功率密度后橋，而這個后橋的設計在當時的行業(yè)內絕無僅有，如果研發(fā)出來，可以走在行業(yè)前列。

“作為技術部門人員，一定要對標行業(yè)標桿，學習標桿長處，形成專業(yè)標準的管理平臺，結合新材料、新零件的應用，打造迭代更新的高功率密度產品，為企業(yè)開發(fā)具備競爭力的優(yōu)秀產品，提升企業(yè)市場競爭力?！毙焐荷焊嬖V記者。

徐珊珊和團隊成員一起探索，努力學習創(chuàng)新，了解產品發(fā)展趨勢，設計優(yōu)化產品結構。改圖紙、調材料、測精度、做實驗，經過幾十輪、成百上千次的設計方案研討、FEA分析及試驗驗證，徐珊珊和團隊自主研發(fā)的系列高功率密度后橋都通過了整體試驗驗證，并在江淮星銳、帥鈴、駿鈴、格爾發(fā)等車型中批量運用，取得良好的效果。值得一提的是，徐珊珊和團隊研發(fā)的高功率密度后橋目前已成為行業(yè)標桿，同時被列入國家發(fā)改委《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢產業(yè)目錄》。

隨著新能源汽車飛速發(fā)展，如何實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車產品轉型升級，徐珊珊積極發(fā)揮創(chuàng)新意識，努力推進新能源汽車后橋的設計開發(fā)工作。該產品將電機和后橋合二為一，減少了變速箱及變速箱與后橋之間的傳動軸。此舉可以將更多的空間用于整車電池分布，為增加電動卡車的續(xù)航里程提供了基礎。

在新產品開發(fā)的同時，徐珊珊積極倡導標準化、優(yōu)化設計的理念。她抓住細節(jié)，通過建立零部件矩陣，尋找可優(yōu)化及可統(tǒng)一的零件，為公司產品減少了15%的零部件件號，大大提升零部件的通用性。近幾年，她還通過頭腦風暴、新技術、新材料的運用，競品分析等方式，主持完成120余項優(yōu)化設計項目，為企業(yè)節(jié)約資金2000余萬元。

在質量改進方面，徐珊珊帶領團隊開展了295后橋漏氣率降低項目，通過優(yōu)化設計，使得工裝一致性得到增強，焊接變形同步下降，整改后每月減少3000元返修費用，整體漏氣率下降。同時，開展了法蘭盤增厚提升制動安裝穩(wěn)定性，并參與開展0公里ABS線故障質量攻堅項目，優(yōu)化結構、提升質量，輕卡現(xiàn)場ABS故障數(shù)由136降至89，達到設定目標，降幅34.5%。

徐珊珊在工作期間持續(xù)開展技術標準等研究工作，共發(fā)表專業(yè)學術論文4篇，獲得國家實用新型專利12項，同時組織編制申報了一項《汽車主減速器總成可壓縮彈性隔套技術條件》行業(yè)標準，目前該標準已正式發(fā)布實施。