12月1日，電動(dòng)自行車強(qiáng)制性新國標(biāo)全面落地實(shí)施。多地明確，舊國標(biāo)電動(dòng)車將停止上牌照，舊版標(biāo)準(zhǔn)車輛禁止銷售。
被稱作“史上最嚴(yán)”新國標(biāo)，在車輛防火阻燃、塑料占比、防篡改、制動(dòng)性能等關(guān)鍵領(lǐng)域提出更嚴(yán)格的技術(shù)要求，全面提升了電動(dòng)自行車安全門檻。作為與人們?nèi)粘３鲂邢⑾⑾嚓P(guān)的交通工具，電動(dòng)自行車正迎來一場深刻的安全變革。
新國標(biāo)實(shí)施后，舊國標(biāo)車輛還能上路嗎?電動(dòng)自行車的生產(chǎn)、銷售、監(jiān)管等將受何影響?科技日?qǐng)?bào)記者就此采訪了相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)專家。
第一問：“新車”有哪些變化?
我國電動(dòng)自行車社會(huì)保有量高達(dá)3.8億輛，相當(dāng)于每4個(gè)人就擁有一輛。聚焦電動(dòng)自行車安全問題，防起火、防篡改是此次新國標(biāo)關(guān)注的重點(diǎn)。
舊國標(biāo)車塑料件比例高、阻燃等級(jí)低，火災(zāi)時(shí)釋放大量有毒煙霧。據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)自行車火災(zāi)造成人員死亡事件中，80%的死亡是由毒煙霧引發(fā)。
工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司司長何亞瓊介紹，此次新國標(biāo)明確規(guī)定，塑料件總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%，關(guān)鍵部件如鞍座、電池盒要采用高阻燃材料，擋泥板升級(jí)為鋁鎂合金，并對(duì)彈性軟墊材料等分別規(guī)定了防火阻燃指標(biāo)。
除了預(yù)防火災(zāi)，事故發(fā)生后的責(zé)任追溯也是重點(diǎn)。舊國標(biāo)電動(dòng)自行車身份標(biāo)識(shí)易被燒毀，給事故調(diào)查、責(zé)任認(rèn)定帶來極大困難。而新國標(biāo)要求電動(dòng)自行車配備耐高溫的整車編碼、銘牌，火災(zāi)后可以識(shí)別身份，也便于車輛防盜追蹤、狀態(tài)監(jiān)測。
如果說火災(zāi)隱患是“看不見的風(fēng)險(xiǎn)”，那么馬路上的超速、改裝車就是“看得見的威脅”。對(duì)此，新國標(biāo)引入“一車一池一充一碼”互認(rèn)協(xié)同機(jī)制，將車輛、電池、充電器綁定在二維碼上，給電動(dòng)自行車一個(gè)“身份證”，能實(shí)現(xiàn)可追溯管理。
第二問：“舊車”還能上路嗎?
新國標(biāo)設(shè)定了兩個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：生產(chǎn)環(huán)節(jié)，9月1日起，企業(yè)新生產(chǎn)的電動(dòng)自行車必須完全符合新國標(biāo)要求，之前按舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛，仍可延續(xù)銷售至11月30日;銷售環(huán)節(jié)，自12月1日起，市面上將僅允許銷售新國標(biāo)電動(dòng)自行車。
針對(duì)市場上現(xiàn)存的舊國標(biāo)庫存車輛，多家電動(dòng)自行車企業(yè)明確表示，對(duì)于過渡期結(jié)束仍未售出的舊國標(biāo)車輛，公司將統(tǒng)一進(jìn)行回收處理。
而對(duì)于消費(fèi)者已經(jīng)購買上牌的、不符合新國標(biāo)的車輛，并不會(huì)被強(qiáng)制淘汰，相關(guān)部門會(huì)通過“以舊換新”等政策加速其更新?lián)Q代。
今年初，商務(wù)部等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2025年度電動(dòng)自行車以舊換新工作的通知》。目前，浙江、深圳等地已陸續(xù)公布實(shí)施方案、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)等。
針對(duì)不少消費(fèi)者擔(dān)心的“舊車維修難、配件斷供”問題，各大企業(yè)均已出臺(tái)保障措施，承諾舊國標(biāo)車輛的維修服務(wù)和零部件供應(yīng)至少持續(xù)5年。
第三問：對(duì)行業(yè)發(fā)展有何影響?
記者在多家門店看到，新國標(biāo)電動(dòng)自行車已陸續(xù)上架。新國標(biāo)實(shí)施后，電動(dòng)自行車的價(jià)格變化受到格外關(guān)注。
艾媒咨詢首席執(zhí)行官兼首席分析師張毅告訴記者，為了滿足新國標(biāo)提出的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是關(guān)于北斗系統(tǒng)等技術(shù)配置要求，電動(dòng)自行車的生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)增加600—900元，終端售價(jià)可能會(huì)隨之提升。
隨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升，電動(dòng)自行車行業(yè)也將迎來一次“洗牌”，實(shí)力薄弱的小企業(yè)會(huì)被淘汰，研發(fā)、生產(chǎn)能力強(qiáng)的正規(guī)企業(yè)將獲得更大發(fā)展空間。九號(hào)公司高級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化工程師王瑞庭認(rèn)為，新國標(biāo)對(duì)電池安全性提出更高要求。為達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)要求，企業(yè)要加速技術(shù)迭代步伐，持續(xù)優(yōu)化電池管理系統(tǒng)與產(chǎn)品綜合性能。
何亞瓊強(qiáng)調(diào)，下一步，在檢測認(rèn)證環(huán)節(jié)，指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)要按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)新的檢測認(rèn)證流程、購置設(shè)備、更新實(shí)施細(xì)則等;在流通銷售環(huán)節(jié)，企業(yè)需要建立新的營銷體系、定價(jià)策略，并做好與以舊換新政策的有效銜接。
(科技日?qǐng)?bào)北京11月30日電)
責(zé)任編輯：陸迪
