“受父親的影響，我從小喜歡工程機械，長大后我選擇了貨車司機這一個職業(yè)，一干就是30多年。我常年奔波在外，難免會遇到各種困難，經(jīng)常會受到各種人的幫助，我也隨時隨地準備幫助他人……”3月7日，在市總工會女職工崗位風采展示活動中，55歲的謝琳站在宣講臺上侃侃而談，明媚的笑容里洋溢著成熟女性的自信。

從長三角到新疆霍爾果斯口岸，由西向東橫穿中國，5000公里左右的路程。不堵車、不遇惡劣天氣，來回一趟需要12天左右。這條線路，謝琳一人一車，一年至少跑16趟，約16萬公里。

“2003年，我第一次送貨到新疆，就徹底愛上了那里。手握方向盤，入目處是無邊的大沙漠，耳邊是激蕩的音樂，心是自由自在，這種感覺孤獨又美妙。”她的聲音略帶嘶啞。

如今，她駕駛里程已達500多萬公里，約等于繞赤道125圈。跑新疆的線路占總里程的95%。新疆霍爾果斯，古為絲綢之路要沖，今為“一帶一路”沿線重要窗口。一次通關(guān)，調(diào)度員對她說，班列和中轉(zhuǎn)大貨車就是現(xiàn)在的“鋼鐵駝隊”，謝琳爽朗地回應著：“能為‘一帶一路’合作出份力，我太自豪了！”

這份自豪，還來自于她的感受。隨著“一帶一路”倡議深入推進，運送貨品日益豐富、貨運道路更加通暢，道路兩邊的景物也在日新月異地發(fā)生著變化。

去年初，謝琳拉了一車28噸發(fā)電板，從安徽滁州運到新疆庫車光伏能源項目工地。戈壁灘上的建設(shè)工地一眼望不到邊，卸貨工告訴她，江蘇、浙江還有幾百輛車要來……“隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代化和工業(yè)化進程的不斷加速，我把各種物資運送到四面八方，百姓的日子越來越幸福。我覺著自己在做‘好日子’的‘擺渡人’，城市的發(fā)展我也出了一份力，心里真覺著美滋滋的。”

作為一名貨車司機，謝琳始終在路上。“路上會遇到各種困難，接受了各種幫助，我也在盡己所能去幫助別人。”

2016年，謝琳運送一批金礦設(shè)備到西藏阿里返回途中，貨車的渦輪增壓機壞了，撥打報修電話，配件要5天之后才能送到。周邊荒涼無人，等了３天救援還沒來。車上吃的東西越來越少，飲用水也沒了，謝琳感受了無助和一絲恐懼。她幸運地碰到了自駕西藏的摩托車隊，領(lǐng)隊拿出自己的保溫水壺，給她倒了一杯水，又用對講機通知后面的隊員。之后每個人騎到她面前時，就給她一杯水，一句話都沒多說。“我看到他們車上插著旗子，寫著：武漢。”

都說滴水之恩，涌泉相報。謝琳沒辦法涌泉相報，就2020年1月27日武漢急需醫(yī)療物資支援，義無反顧地趕往武漢。

第一次救援結(jié)束從武漢返回后，她一個人在車上自我隔離，吃了半個月的泡面。隔離期滿，物流公司再次聯(lián)系謝琳是否愿意再去武漢，運送一批從瑞典加急采購回國的呼吸機——她毫不猶豫地答應了。帶足了泡面和咖啡趕到上海浦東機場等物資，當時國際物流運力不足，等了四五天才拿到物資，隨后再次馬不停蹄馳援武漢。中途每隔四個小時休息二十分鐘，謝琳一刻也不敢多耽擱，運來的130臺無創(chuàng)通氣呼吸機被送到武漢多家醫(yī)院，用于救治新冠肺炎重癥患者……

2020年7月，謝琳駕駛著重型卡車，“單槍匹馬”從山東北上，跨越內(nèi)蒙古，沿京新高速公路獨自“長征”4300多公里后抵達新疆，貨箱里載著29噸抗疫所需的建筑板材；2022年3月，謝琳在去新疆的途中毅然決定去往上海運輸物資，她準備了足夠一個人吃兩個月的食物和水，從杭州運貨到達烏魯木齊之后，再載著30噸抗疫物資，四天四夜駕車4000公里馳援上海。

2023年12月18日,甘肅臨夏州積石山縣發(fā)生6.2級地震，甘肅和青海部分地區(qū)受災嚴重。地震發(fā)生后，謝琳和幾名卡友前往甘肅積石山運送救災物資，默默奉獻著自己的一份力量。

這些年，謝琳單人單車無數(shù)次奔赴在各地區(qū)運送物資，拉的貨在變，車走的路也在變，但駕駛室一直都是她的“家”。

“我很幸運，由于這些獨特的經(jīng)歷，我有幸加入了中國共產(chǎn)黨，當選成為安徽省人大代表，還榮獲了‘全國五一巾幗標兵’‘全國最美貨車司機’‘淮北好人’等多個稱號……”謝琳的笑容里多了靦腆，眼神卻愈發(fā)地明亮。