人物名片

張志福，中共黨員，工學(xué)博士，現(xiàn)任蕪湖埃科泰克動力總成有限公司副總經(jīng)理、正高級工程師，獲“全國勞動模范”“安徽省學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人”等榮譽稱號。

人物寄語

作為技術(shù)工程師，我將不斷積累技術(shù)經(jīng)驗，精益求精、突破自我，為奇瑞產(chǎn)品貼上更多更好的創(chuàng)新性“標簽”。

發(fā)動機被視為汽車的“心臟”。自2003年加入奇瑞以來，張志福一直從事汽車發(fā)動機開發(fā)工作，參與、負責(zé)奇瑞一代至五代發(fā)動機開發(fā)，見證并參與了奇瑞“中國心”的一代代進化。

“今天來看，奇瑞在發(fā)動機開發(fā)領(lǐng)域的成果有目共睹，也讓國內(nèi)外同行信服。但在當(dāng)年，一切都很不容易。”張志福回憶，2002年，奇瑞公司第一代發(fā)動機開發(fā)立項啟動；2003年初，剛進入奇瑞的張志福和十幾位同事作為首批設(shè)計員，被派駐到奧地利AVL公司負責(zé)聯(lián)合設(shè)計。

沒有自主開發(fā)能力，就沒有話語權(quán)。張志福清楚地記得，由于雙方基礎(chǔ)和能力差距，他們被門禁隔開，除了能了解一些基礎(chǔ)知識外，很難接觸到核心技術(shù)。

為此，張志福與同事們夜以繼日地勤奮學(xué)習(xí)。“一年后，這道門禁向我們開放了，因為兩個團隊已經(jīng)可以平等對話、相互支持了。”張志福說。

在奇瑞這個重視技術(shù)創(chuàng)新、重視人才成長的“大舞臺”上，張志福迅速成長：2004年，他開始負責(zé)奇瑞第一代2.0L自然吸氣發(fā)動機的性能開發(fā)工作，該發(fā)動機獲得2007年“安徽省科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎”；2006年，奇瑞在國內(nèi)率先啟動缸內(nèi)直噴發(fā)動機開發(fā)工作，28歲的張志福擔(dān)任項目經(jīng)理，帶領(lǐng)團隊奮戰(zhàn)攻堅，突破了核心零部件系統(tǒng)如高壓直噴系統(tǒng)等技術(shù)屏障，順利完成發(fā)動機開發(fā)并搭載整車上市，該發(fā)動機獲評2010年度“中國心”十佳發(fā)動機。

“速度和成果都是拼出來的。”張志福說，2014年，他開始負責(zé)奇瑞第二代發(fā)動機平臺1.5T開發(fā)工作，在常規(guī)開發(fā)需要30個月以上的情況下，通過強化團隊協(xié)作、提升工作效率，最終僅用22個月即完成開發(fā)，同時實現(xiàn)兩項國內(nèi)自主品牌首發(fā)技術(shù)量產(chǎn)。隨后開發(fā)的2.0T發(fā)動機周期進一步縮短，僅用了18個月。該系列發(fā)動機填補了多項關(guān)鍵技術(shù)空白，搭載了公司幾乎全部主力車型，市場反響良好。

“外界稱呼我們是‘理工男’，他們說得很有道理。”張志福告訴記者，2019年針對發(fā)動機上的爆震現(xiàn)象，團隊不僅加班加點去做優(yōu)化方案，還申請組裝20臺車去往西藏、黑龍江等全國各地做實地測算，并與蕪湖出租車合作進行城市測試。

“雖然這種測試方法看上去笨了點，但實打?qū)嵉亟鉀Q了品質(zhì)問題，更解除了用戶的顧慮。”張志福說。

2020年，張志福被任命到奇瑞旗下蕪湖埃科泰克動力總成有限公司擔(dān)任副總經(jīng)理，負責(zé)動力技術(shù)開發(fā)。2021年，他成立勞模工作室，建立了一支以技術(shù)骨干為成員的工作團隊。

“張博士是我們的導(dǎo)師，不僅手把手教我們整套發(fā)動機的運作模式，引領(lǐng)我們每個項目的方向，還一直協(xié)調(diào)各種資源為我們創(chuàng)造研發(fā)環(huán)境，給我們很大的自由去施展身手。”工作室成員琚雪明說，在張志福的影響下，工作團隊的成長性越來越高。

“奇瑞鼓勵大家去創(chuàng)新、嘗試，哪怕去試錯。在這種技術(shù)氛圍下，我們不斷突破自我、精益求精。”張志福告訴記者，從設(shè)計建模、畫圖，再到仿真學(xué)試驗，每項技能都是在實踐中逐步積累下來的，而他的狀態(tài)就是每個奇瑞“理工男”的狀態(tài)。