安徽汽車產業迅速崛起，大量“皖車”出口到國外。為助力車企更加順暢地開展整車出口，1月15日中午，隨著“航通01”汽車滾裝船緩緩駛離合肥港派河港區，“合肥—上海汽車滾裝航線”正式開通，標志著江淮運河首條滾裝航線開通，這也是安徽內河開通的首條滾裝航線。

單船可搭載330車 未來實現每日開行

當天上午，大皖新聞記者來到派河港，只見一艘嶄新的汽車滾裝船停泊在派河港碼頭，船上滿載著汽車，蓄勢待發。記者登船看到，滾裝船有三層，長90米，寬18米，最大高度9.5米，裝滿了江淮汽車。首航船長沈柯是寧波人，有20年駕船經驗。他告訴記者，共有三個駕駛員輪換，航程5天左右到達上海。

據介紹，該航線從合肥港派河港區起運，直達上海海通碼頭。全程590公里，航行時間約50小時，單船可搭載330車。汽車通過滾裝航線抵達上海海通港后，將車輛卸下，通過干支銜接，搭乘國際遠洋滾裝傳播，發運至全球各地。

汽車滾裝船可以讓汽車直接開上開下，具備安全性高、裝卸效率高、裝載能力強、運輸成本低等優點，適合新能源汽車運輸。

“此次定制化打造‘330 車位’內河滾裝船，開通合肥—上海汽車滾裝航線，是完善全省汽車出口供應鏈物流鏈展的重要舉措。”安徽港航物流有限公司黨支部書記、總經理王干說，“目前是雙周開行的模式，今年4月至7月還將分別下水4條滾裝船，屆時將有5條內河滾裝船運輸，實現合肥到上海滾裝航線的每日開行。”

今年謀劃開通更多滾裝航線

“合肥市新能源汽車去年產量突破130萬輛，目前公路和鐵路運輸無法滿足安徽汽車出口快速增長的需求。”王干表示，派河港開通合肥到上海的江海直達的滾裝航線，充分發揮江淮運河的優勢，有效補齊合肥地區運輸短板，保證合肥地區汽車物流鏈供應鏈的穩定，為安徽省高水平對外開放、高質量發展提供強有力支撐。

作為江淮運河上的首座集裝箱碼頭，合肥派河港地處江淮聯運中心樞紐位置、安徽自貿區合肥片區，是服務皖貨皖運、皖車出海的重要節點。如今，派河港已發展成為合肥唯一具備第九類危險貨物作業資質、汽車滾裝作業能力的專業化碼頭。

王干告訴記者，在滾裝泊位方面，目前派河港只有一個滾裝泊位，在二期規劃建設了更多的滾裝泊位；此外，除了目前開通的合肥到上海的滾裝航線，今年還將謀劃開通合肥至長江上游比如重慶等地的滾裝航線。

記者了解到，未來將陸續投入運營多艘滾裝船舶，實現與上海/太倉遠洋滾裝航線聯動接卸，為合肥及周邊地區車企客戶提供“一站式”全程服務，全力打造高效、平穩、安全的滾裝物流運輸體系，進一步提升合肥港在全球貨運市場中的競爭力、輻射力。

江汽85%出口汽車都從港口出運

“我們終于盼到了滾裝航線的開通，預計一年可以滾裝船運輸1萬多輛江淮汽車。”江汽集團國際公司物流經理時玉冬介紹，每年有20萬臺江淮汽車從派河港出發，采用滾裝運輸更加安全環保，直接到上海海通碼頭，對于企業的降本增效很有幫助。

當天，江汽集團有關負責人告訴記者，江汽集團的重大海外項目，比如巴西的桑巴項目、阿爾及利亞輕卡項目、墨西哥項目等，都有各港口的鼎力支持，目前，江汽集團的出口業務超過85%的量均從安徽港口和上海港出運，“各港口以專業化的運作團隊，高效的國際化服務水平，正源源不斷的將江汽集團的產品運輸到世界各地。”

江汽集團表示，下一步，隨著中國車企海外戰略不斷升級，相應出口世界排名也將不斷上升，同時，中國的汽車出口也面臨效率、成本等諸多挑戰，“希望各港口與汽車企業一起，提質降本增效，共同推動中國汽車出口實現可持續的高質量發展。”

大皖新聞記者 劉旸 蔡安安 攝影報道